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只要國家需要

 

他們造得了飛機，也造得出口罩機！

 

我國的飛機制造從“照貓畫虎”到自主創(chuàng)新

 

經(jīng)歷了怎樣的艱苦卓絕？

 

......

 

本期《開講啦》嘉賓

 

中國航空制造技術研究院院長李志強

 

帶我們從航空制造看中國航空人的堅守與執(zhí)著！

 

↓↓↓

 

 

臨危受命底氣足，從造飛機到造口罩機僅16天

 

李院長說日常工作中

 

原本安排好的時間表經(jīng)常被打亂

 

但是，國家需求一定擺在最優(yōu)先的優(yōu)先級上

 

 

2020年2月

 

新冠肺炎疫情暴發(fā)初期口罩緊缺

 

李院長主動請纓

 

承擔了制造口罩機的任務

 

但當時的他連口罩機

 

長什么樣子都不知道

 

憑借“我能造飛機，為什么不能造口罩機”的底氣

 

以及

 

“當時口罩是最重要的物資，我就得上”的信念

 

3天出圖

 

16天就造出了第一臺口罩機

 

 

1分鐘產(chǎn)出100個口罩

 

1天1臺口罩機產(chǎn)出14萬個口罩

 

讓人忍不住為我國航空制造的底氣和擔當點贊！

 

減重達人“克克”計較 每一克材料都要發(fā)揮最大效用

 

如果說人們減重是為了身體健康

 

那么給飛機減重可以說是“為國減重”了

 

在高空高速飛行的環(huán)境中

 

飛機自身重量越輕

 

能帶動的有效載荷就越多

 

讓留在飛機上的每一克材料

 

都發(fā)揮最大的效用

 

是中國航空人奮斗的目標！

 

李院長還提到

 

緊固件越少，飛機減重效果越好

 

于是，航空人把目標放在

 

將緊固件連接的部位變成焊接上

 

辛苦研發(fā)幾十年

 

激光終于被成功地用于鈦合金焊接

 

航空人開發(fā)出智能化激光焊接系統(tǒng)

 

提高了飛機結構的整體化水平

 

小到緊固件，大到機身材料、結構

 

承載著中國航空人多年科研成果的殲-20

 

在2011年首飛成功！

 

 

強心臟，不放棄 19次的失敗歷歷在目

 

1988年

 

李院長獨立承擔了一個重要的科研項目

 

多次基礎實驗后

 

他對自己的方案信心滿滿

 

由于材料昂貴

 

一次實驗的花費

 

相當于當時一臺大彩電的價格

 

是李院長當時兩年的工資

 

李院長要承受的心理壓力可想而知

 

前后失敗了19次

 

直到第二十次才成功

 

其間他也曾想過放棄

 

但是出于對基礎實驗的信心

 

最終還是堅持下來

 

如果沒有這份堅持

 

中國航空工業(yè)就少了一項可應用的技術

 

他說：“對待困難，我的態(tài)度很簡單，

 

有難事，沒愁事！”

 

從“照貓畫虎”到自主創(chuàng)新“ 只要國家需要我們就得上！”

 

我國航空制造業(yè)發(fā)展的歷程

 

是先有飛機，后有航空工業(yè)

 

走過了從修理、測繪仿制到自主創(chuàng)新三個階段

 

每個階段都少不了

 

航空人的努力和付出

 

他們有在制造直-5飛機螺旋槳葉過程中犧牲的

 

也有沖進120℃高溫的熱壓罐處理設備故障的

 

......

 

一聲“只要國家需要我們就得上！”

 

足以表達他們的赤子心

 

千千萬萬個航空人

 

奮力拼搏，追求先進

 

一路從“照貓畫虎”

 

拿著木槳葉造出金屬槳葉

 

到實現(xiàn)飛機制造的工業(yè)化和信息的數(shù)字化

 

相信在不久的將來

 

一定能夠看到

 

航空制造上5G信息技術的應用和發(fā)展！

 

 

中國的航空制造業(yè)

 

在抗美援朝的硝煙中起步

 

在信息技術革命中成長

 

如今的中國航空制造業(yè)

 

正以蓬勃的生命力

 

為國展翼，筑夢長空！

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